LABEL
【ＣＪネルソンシリーズ】
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ノーズライディングのワールドチャンピオン、ベストオブノーズライダーのCJネルソン。
彼がデザインをした革新的なデザインとトンビ社の最新テクノロジーが融合し
世界トップレベルのハイクオリティロングボードがリリースされました。
トンビ社製のカーボンサーフボード超最新モデル『CJ NELSON』
NEWモデル、スプラウト、オージーノーズライダー、オージースラッシャー
クラシック10’0フルカーボン。ノーズライダー、パフォーマンス！
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NEWスプラウト2.0 |
NEWスラッシャーロープロ |
NEWパララックスプラス |
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NEWカメレオン |
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NEWマイロ |
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【エイペック】 |
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【ネオクラシック】 |
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【アウトライアー】 |
【パララックス】 |
【デットクークス】 |
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※新サイズの8’６”が追加!! |
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ハァヴェン
コラピント
ソフトトップ（写真はハードボードになります）
オージーノーズライダー
オージースラッシャー
CJクラシック
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NEW【スプラウト2.0】
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NEW【スラッシャーロープロ】
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【YOUTUBE動画】
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スタッフインプレッション
SIZE:hight 350 x width 650
NEW【パララックスプラス】
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NEW【アウトライアーエックス】
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NEW【マイロ】
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スタッフインプレッション
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【エイペックス】
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注目のモデルが遂に登場！
・9’2”×23.5"×3.25" 78.6L single fin system
・9’6”×23.75"×3.32" 86.0L single fin system
・9’11”×24"×3.38" 90.9L single fin system
【APEX解説動画】
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CJネルソンデザインの集大成でありモダンシェイプとトランジションシェイプをMIX!!頂点ともいえるシングルフィンモデル【APEX】ついに登場しました!! |
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アウトラインはセンターより後ろの幅がかなりあり洋梨のような独特なアウトラインを持っています。ノーズ幅が狭く見えますが一般的なPIG形状のログよりは広さがありボードの安定感は充分と言えます。ターン性能は？ということになりますがこのテールの広さをカバーするアイデアが随所にありますので、それぞれ解説していきます。 |
全体的なレール形状になります、ノーズ付近のレールは薄く、注目すべきところは、かなり強調されたアップレールになっているところで、これはノーズエリアの波からの反発を弱め、ノーズライディング時のバタつきを軽減しコントロール性も生み出します。センターエリア、フィンBOX横付近はボリュームは残してありますがテールエンドに向かって適度に薄くされスピードも維持し易く、曲がり易いバランスの取れた形状になっています。 |
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| ロッカーラインはモダンロッカーで通常のクラシックログよりはロッカーは強く、特にテールロッカーは強めに設定されています。これにより幅の広いテールにおいてもトリム性、ターン性能の良さを生み出します。 | センターからテールにかけてのボトムデザインになります（※ノーズエリアは次項になります）センターからフラット、フィンBOX手前から特にラウンドが強まり、テールエンドはVEEよりも緩やかなラウンドに仕上げられて安定感がありつつも滑らかな回転性を体感できます。 |
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| 最近のCJネルソンデザインのラインナップにおいては、ノーズコンケーブが入っていなくラウンド形状のボードが多かったのですが、このAPEXはしっかりとノーズコンケーブが施されています。これによりノーズエリアのでの安定感が増し、様々なレベルのサーファーがノーズライディングにチャレンジし易くなっています。 |
ノーズロッカーとテールロッカーをそれぞれ正面から見てみます。ノーズエリアの特徴的なレール形状とノーズコンケーブも確認できると思いますが、適度にリフトしたノーズに比べ、テールの上がり方が強く見えます。ノーズ付近のアップレール形状と強めのテールロッカーのバランスにより引っ掛かることなく、スタンス位置を問わず、滑かな旋をを感じることができます。 |
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※マッチングフィン① フィンセッティングの１例としてフライングダイアモンドのINVOLVEMENTOモデルをセット、ベーシックでシンプルなデザインながら、微調整を加えてよりパワフルでスピードのあるターンに特化させるように設計されている形です、適度な抵抗感と絶妙なしなりで伸びのあるターンを体感できます。 |
※マッチングフィン② バランス＆ドライブ性重視のセッティングとしてフライングダイアモンドのPOWER FLEX ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、 |
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※マッチングフィン③ ワンタッチ式で脱着も簡単!!FCSⅡのWAXHEADモデル 細く伸びたテンプレートが程よくしなり、ノーズライディングにおける安定性とセクションにおけるターンへの早い移行を可能にします。ポイントブレイクやビーチブレイクに適し、トラディショナルデザインのログにも、パフォーマンスロングボードにも使うことができるオールラウンドフィンです。 |
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【APEX・インプレッション】
茅ヶ崎店スタッフ ロングボード歴26年、湘南 ヒザ
9’6”×23 1/4"×3 8/25" 86.0L
SILVER構造(LOW FLEX)
CJ NELSON本人がAPEX=頂点を位置付ける集大成的存在のモデル。ピグのアウトラインとロッカー、テールエッジデザインのお陰でクラシックモデルにも関わらず滑らかなターンが印象的。勿論ウォーキング～ノーズライディングの安定感と加速感はスプラウトに引けを取らないです。ヒザ波でもターン、ノーズライディングがしっかりと出来るということは、コンディションの良い波で乗った時にはどれだけ調子がよいのでしょうか？そのポテンシャルは図り切れません！！
【ネオクラシック】
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クラシック代表モデルが一新されて再登場!!
・9’5”×23 1/2"×3 5/16" 76.1L single fin system
・10’0”×24"×3 1/4" 84.4L single fin system
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CJのクラシック代表モデルがシェイパー”Ryan Engle"とのコンビによりカリフォルニア風に生まれ変わり新たにラインナップに加わりました。ノーズからテールにかけてのクセのない緩やかなアウトラインが特徴と言えテールはラウンドピンで絞られているところは今までのクラシックにない個性的なシェイプと言えます |
ノーズエリアは、クラシックのボードに求められるノーズライド性の良さ、フロー感の高さ、ダイナミックにロールされているボトム形状によりコントロールの良さも特徴と言えます。
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ラウンドピンのテールはこのネオクラシックの特徴と言えテールでのコントロール性能、クラシックという枠ではおさまらないボトムターン、スピードのあるカットバックを可能とします。 |
ロッカーはノーズからテールまで非常に均一で簡単に波を乗り継ぐことができ早いテイクオフ、ドライブ性、スピード性に優れたデザインになっています
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今までのクラシックモデルにはないノーズエリアのアップレールからテールの強いダウンレールの形状は常に100％のコントロール性を生み、新鮮な乗り味を体感できる個性的なモデルに仕上がっています。 |
※マッチングフィン FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド） CLASSIC PIVOTどんなノーズライダーにもマッチするピボットフィンと言えます特にピンテールなどのボードデザインにおいて相性が良くホールド性もありつつ、若干のレイクがターンでのドライブ性をうみだします。 |
【ネオクラシック・インプレッション】
茅ヶ崎店スタッフ ロングボード歴25年、湘南 ハラ～たまのムネ
9’5”×23 1/2"×3 5/16" 76.1L
ジオンカーボン×ピグメント仕様
サンダーボルトとしてはやや重め(約7.5ｋｇ)ですが、一般的なクラシックボード（約10kg～)のような安定感がありつつこのネオクラシックはEPSフォーム独特の浮力が加わることでとくかく高速テイクオフが可能になります。さらにトロいセクションでも失速することがありません。ショルダーの張った波ならノーズライディングの加速性はCJシリーズの中でもナンバーワンだと思います。
【アウトライアー】
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CJネルソンが2年間テストを重ね、遂にリリースされたニューモデル!!
・7’6"×22 1/4"×2 7/8" 51.7L single fin system
・8'0"×22 1/2"×3 1/8" 59.7L single fin system
・8'6"×22 3/4"×3 3/16" 67.5L single fin system
・9'0"×23"×3 1/16" 70.0L single fin system
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今シーズンに新たに加わったミッドレングスサイズを中心に展開されている”アウトライアー”のアウトラインです ややセンターより前に幅を持たせていることで テイクオフの安定感、滑り出しの早さがあり ただしテールはかなり絞られている為、ターン性能を意識したシェイプになっていると言えゆったりとクルージングはもちろんですがターンの反応の良さも持ち合わせています |
ノーズエリアはかなり広めなのが特徴的ですが その広さを補うかのように、ボトム側はかなりラウンドしていて ターンにスムーズに入れる為の工夫がされています ノーズの先端はポイントノーズとまでは尖ってはいませんが かなりスピードも意識した攻撃的で個性的なノーズ形状です |
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シングルBOX仕様でフィンのセレクト、フィンポジションによって乗り味がの違いが楽しめますテールエリアのボトムデザインは、ノーズエリアとは真逆で弱いラウンドボトムデザインで波のパワーを捉えロケットのような加速を生み出します。 |
ロッカーはノーズからテールまで緩やかな曲線でつながっています ボトムセンター付近はほぼフラットになっています このモデルの特徴として言えることは、乗るポジションを前後に移動しながらコントロールするというよりボードのセンター辺りにポジショニングしてターンしてあげることによってボードの特徴を引き出せ、気持ちよくクルーズできます。 |
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レール形状はターン導入部のノーズ周辺はボトムのラウンドが強めに入っている為アップレールのような形状でノーズの傾け易さ重視と言えます。センターからテールにかけてはダウンレールでセンターは加速性をもたせる為 ボリュームがあり、テールエリアはターンのコントロール性を出す為に薄くなっているのがわかります。 |
※マッチングフィン ワンタッチ式で脱着も簡単!!FCSⅡのCHRIS CRISTENSON モデル 細く伸びたテンプレートが程よくしなり、粘り強く軽快なターンを描けます。このアウトライアーのようなHULL形状のボトムデザインを最大限に生かせるフィンのフィンの1つと言えます。 |
【パララックス】
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スピード性能を最大限に生かした斬新なパフォーマンスロングボード!!
・9’3"×23 1/2"×3 3/16" 78.8L single fin system
・9'6"×23 3/4"×3 1/4" 81.4L single fin system
・9'9"×24"×3 5/16" 85.7L single fin system
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今までとは違うアプローチで開発された スピード性能、気持ちの良いターンを重視した”Parallax”のアウトラインは 今までのCJのクラシックモデルとは違い、ノーズからテールにかけて緩やかなカーブで繋がり直線的なアウトラインと言えスピード性を意識したデザインとなっています
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ノーズエリアはボリューム、広さ、厚みは抑えられていて ノーズエリアのボトム側はラウンドしているのが見て取れます ノーズライディングというよりは、ターン時のコントロール重視のコンセプトのノーズ形状と言えます
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テール形状はエンドまで絞られているラウンドテールになっています フィンシステムはシングルBOXで”FLYING DIAMONDS"フィンの”Parallax”がお勧めです テールエリアのボトムデザインは緩やかなラウンドボトムで、波のパワーを受けつつも幅自体がそれほど広くないのでコントロール性能の良さも特徴と言えます |
ロッカーはノーズからテールまで緩やかな曲線で繋がり ローロッカーと言えます、波からパワーを受けやすくスピード出し易いデザインですがその反面ターンやレールの切り返し性能の部分をラウンドボトムのデザインで補いバランスがとられていて、気持ちの良いターンが可能です!!
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レール形状はノーズはボトムのラウンドが強めになっている為 ややアップ気味で薄めに設定されいて切り返しのし易さを、 センターはしっかり厚みを出し反発を持たせスピード性能重視していて テールのレールボリュームを落としてエッジの効いたレール形状で絞ったラウンドテールとのマッチングでターンの反応の良さを感じることができます。 |
※マッチングフィン FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド） モデル名 PARALLAX ラインナップの中では最も面積が少ないフィンで レールの切り返しが最もし易くターンの軽さが特徴のモデルです 風波やチョッピーなコンディションにもマッチします |
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CJが次の次元に行くためにトラディショナルロングボードの型を破り彼が求める
究極のロングボードデザインを探求し、ウェインリッチと共にそのデザインに着手しました。
コンセプトは最も機能的でロングボードの歴史に名を残すデザインを・・・
どのレベルでもどのコンディションでも最高のパフォーマンスが可能なデザインになりました。
独特なボトムデザインをご覧ください。
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このアウトランからのクイックな動きをご覧ください
デッドクークスゲレロとマッチングのフィンはこれ！
FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド）
モデル名 POWER FLEX
(CJ NELSON)
店頭在庫9.5、10インチ
¥18,800（20,680円税込）～
ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、
広いベースの為ノーズライディング性能も落とさず、そこから先端に向け絞りこんでいる為、
ターン時にフィンのしなりがありその反発力でスピードをおとさず次のセクションに行きやすいのが特徴です。
(スプラウト）
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最強のクラシックモデル徹底比較！
SPROUT vs WAIKIKI
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比較サイズ/SPROUT:9'6"×23 1/2"×3" 78.0L (平均8.0kg) WAIKIKI:9'6"×23"×3" 77.2L (平均6.5kg) SILVER構造(SOFT FLEX)ですがSPROUTはボランクロスでラミネートしているので重めで作られています。 アウトラインはSPROUTの方がノーズ～テールにかけて全体的にワイドでストレートなアウトラインとなっています。 ノーズエリア（先端より30cmのワイズ）はSPROUT:50cm/WAIKIKI:47.5cmとなってます テールエリア（エンドより30cmのワイズ）はSPROUT:44cm/WAIKIKI:38.5cmとなってます |
レール形状に関しては両モデル共にクラシックボードで体表的なエッジの無いアップレールですがノーズ/テールエリアはSPROUTの方がややシャープです。 センターの厚みは同じ3inc(7.62cm)ですがSPROUTの方がレールまでボリュームがありますので、ゆっくりレールを入れる事で徐々にスピードアップする乗り心地です。
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ノーズコンケーブはクラシックノーズライダーという事でしっかりと広いエリアで入っていますがSPROUTの方がより深く長く入っています。コンケーブエリアの長さはSPROUT:126cm/WAIKIKI120cm SPROUTの方がノーズ先端～中間エリアの凹みの深さがあることは画像からでもはっきりとわかると思います。ハングファイブ＆テンをスタイリッシュに極めたい方にはオススメです。 |
ボトム形状は両モデル共にノーズコンケーブ～ラウンド。SPROUTの方がラウンドが強めでWAIKIKIは弱めのシェイプです。SPROUTはテールロッカー（キック）が弱い分ラウンドを強めにすることでターンの切り返しや反応を良くする様に調整されています。 逆にWAIKIKIはテールロッカーが強い分ラウンドが弱くシェイプさて調整されています。 |
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纏めますとSPROUTはカリフォルニアの伝統的はクラシックスタイルのDNAと最先端のサンダーボルトテクノロジーを融合して完成したノーズライダーモデルとなっています。WAIKIKIはその名の通りハワイアンスタイルでもあるトリッキーでクイックな動きも兼ね備えたパフォーマンスノーズライダーモデルです。 ショルダーの張ったマシンウェーブのようなポイントではSPROUTの真価が発揮されることでしょう。EPSフォームとカーボン、ボランクロスが融合さてた事で重量があってもしっかりと加速してくれる。床の上を歩くような安定感によってウォーキングやノーズライディングをよりスタイリッシュにしてくれます。 WAIKIKIは8'8/9'2ftのサイズバリエーションもあるのでシングルフィンに初めて乗る方やレディースロガーにもオススメ。不規則なビーチブレイクやコンパクトなポイントブレイクではその反応の良さは分かって頂けるかと思います。
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テールロッカーにおいても両モデルでは特徴的です。SPROUTはテールロッカー（キック）は弱めに対してWAIKIKIのテールロッカーはやや強めに入っています。 |
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※おすすめマッチングフィン FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド） モデル名 ：CALI PIVOT ¥17,091（￥18,800円税込）～ スクエアテール等、幅の広いテールデザインのノーズライダー、クラシックスタイルのボードにマッチするフィンで |
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【オージーノーズライダー】
スタイルマスターCJネルソンのニューモデル オージーノーズライダーとは？？
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抑えめなノーズロッカー まさにノーズライドに適したロッカー |
緩やかに上がっているテールロッカーで コントロール性がだせます |
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センターよりノーズ側の深い位置から ノーズコンケーブが入っています |
ノーズ中間も深い ノーズコンケーブ！ |
ノーズ先端部。 まさにノーズライダーに相応しい コンケーブですね |
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※おすすめマッチングフィン FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド） モデル名 ：CALI PIVOT(CJ NELSON) 店頭在庫：10、10.5インチ ¥17,091（￥18,800円税込）～ スクエアテール等、幅の広いテールデザインのノーズライダー、クラシックスタイルのボードにマッチするフィンで |
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【オージースラッシャー】
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スタイルマスターCJネルソンのニューモデル
オージースラッシャーとは？？
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ノーズから見たアウトライン クラシックよりもノーズが少し細いです。 |
テールから見たアウトライン クラシックよりもテールも細いです。 |
ノーズロッカー弱めに設定してありノーズライドに適しています。 |
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| ノーズ部分は緩いドームコンケーブ | センター周辺からドームコンケーブが施されていまて、ターンが容易に出来るようになっています |
テールエンドまでドームコンケーブが続きます。 後ろ足を踏んでレイルをしっかりと入れてターンするボードです！ |
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※おすすめマッチングフィン FLYNG DIAMOND（フライングダイヤモンド） モデル名 POWER FLEX 店頭在庫9.5、10インチ ¥16,182（17,800円税込）～ ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、 ターン時にフィンのしなりがありその反発力でスピードをおとさず次のセクションに行きやすいのが特徴です。 |
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【シージェイクラシック】
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スタイルマスターCJネルソンが推奨の
CJネルソンクラシックモデルとは？？
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CJネルソンクラシック （ノーズライダーと一緒） ノーズからの全体ロッカ |
フラットに近いノーズロッカー |
テールからの全体ロッカー弱め |
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| ノーズからしっかりとコンケーブがはいっています。 |
ノーズコンケーブがなくなり、センターあたりからコンケーブなしのベリーボトム。 安定感のあるスムーズな滑走を可能にし、ハイスピードで滑走しながらボードをコントロールするサーフィンに向いています！ |
テールエンドまでベリーボトム。 後ろ足を踏んでレイルをしっかりと入れてターンするボードです！ |
【コラピント】
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コラピントモデルとマッチングのフィンはこれ！
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左）モデル名 REVIVAL
（COREY COLAPINTO）
8.5インチ
コーレー・コラピントがデザインしたこのフィンは、細かいターンのコントロール性
大きなカットバック、パワーターンにも対応できる非常にバランスがとれているのが特徴で、ピンテールとの相性もバツグンです。
※マッチングボード
OUTLIER
右）モデル名 INVOLVEMENT(CJ NELSON)
INVOLVEMENTフィンはラインナップの中では最もオールラウンドと言え
どんなボードにもマッチングする回転性、スピード性のバランスの取れたフィンで
2+1のセンターフィンとしても使用可能
※マッチングボード
HAVEN/GUERRERO/PARALLAX
スタッフ玉久保オーダーボード
(ジオンカーボン)5.5KG
8'3" x 21 1/2" x 2 3/4"
(251.5 x 54.6x 6.9cm)
人気のコラピントモデルもCJネルソンデザインでリリース！
【シナー】
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【ミュージック】
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SOFT TOP（ソフトトップ）
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レールからデッキ面はEVAエチレン素材。 クロコダイルヒーテッドスキンを使用。 ポリエチレンよりも柔らかく弾力があり、軽量です！ニーパッチのように、立つポジションにはバンブー（竹）パッチを採用し強度を持たせています。EVAの下には6オンスが2枚のクロスが入っています。 EVA（Ethylene－Vinyl・Acetate・ Copolymer）エチレン－酢酸 ビニル共重合樹脂の略。ポリエチレンよりも柔らかく弾力があり、軽量・無公害の素材です。用途としては、サンダルの底材やバスマット、目地材などによく使われます。 |
ボトムも6オンスが2枚。 で強度を保ちつつしなります。 2×5mmのウッドストリンガーが 入っているので強度は安心！ コア材はEPSで断熱性が強く、吸湿性が低いです！ |
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