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■【サンダーボルトロングボードCJネルソン】2024NEW MODEL SPROUT2.0 SLASHER LOW PRO クラシックモデルの本命‼

2024.06.07


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【CJネルソンシリーズ】

ノーズライディングのワールドチャンピオン、ベストオブノーズライダーのCJネルソン。

彼がデザインをした革新的なデザインとトンビ社の最新テクノロジーが融合し

世界トップレベルのハイクオリティロングボードがリリースされました。

 

 

トンビ社製のカーボンサーフボード超最新モデル『CJ NELSON

NEWモデル、スプラウト、オージーノーズライダー、オージースラッシャー

クラシック10’0フルカーボン。ノーズライダー、パフォーマンス! 

 

 

 

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NEWスプラウト2.0

NEWスラッシャーロープロ

NEWパララックスプラス

 

NEWカメレオン

NEWアウトライアーX

NEWマイロ

 

【エイペック】

オージースラッシャー

【スプラウト】

sashimi

【ネオクラシック】

 

 

new flyer

【アウトライアー】

sampler

【パララックス】

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【デットクークス】

※新サイズの8’6登場

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CJノーズライダー

 

ハァヴェン

 

 

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コラピント

 

CJクラシック

 

ソフトトップ(写真はハードボードになります)

 

 

CJノーズライダー

 

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オージーノーズライダー

 

 

オージースラッシャー

 

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オージースラッシャー

 

 

CJクラシック

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CJクラシック

 

CJシナー

 

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CJシナー

 

CJミュージック

 

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ミュージック

 

 

 


 

 

 

 

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NEW【スプラウト2.0】

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CJネルソンのラインナップの中でベストセラーモデルと言っても過言ではない”SPROUT”。すでに完成度の高かったこのモデルを更にアップデートさせ、モダンノーズライダーの最終形態とも言える”SPROUT 2.0"が遂にリリース!!

 

SPROUTの特徴であった幅広でストレートなアウトラインでしたが、SPROUT2.0ではやや前を絞り前方の幅を抑え旋回性を向上させています。全体的な幅は十分に確保されている為、波のキャッチはし易く、早いテイクオフ性能そのまま、ノーズライディング時の安定感も抜群です。

全体的にLOWロッカーですが、テールのフリップがかなり強く設定されています。これによりターンおいてのコントロール性が向上されたことと、ノーズライディング時に波のポケットの中でにテールが抑えこまれることにより、ノーズを浮き上がらせてくれる効果があり、ノーズライディングを助けてくれる機能と言えます、この点も前モデルから大きく変わった点になります。

 

ボトム形状はノーズをリフトさせる為の深い広めのコンケーブから始まりテールまで丸みを帯びたロールしたボトム形状です。CJのラインナップの中でノーズライダーの代名詞と言えるこのモデルは、ノーズライディングにおける全ての要素が詰め込まれ、丸みのあるボトム形状は抵抗感少なく前に進む滑らかな滑走性、レイルの切り返し易さを、テールのフリップとノーズコンケーブのマッチにより、ノーズをリフトさせる特徴と、まさに史上最強のノーズライダーと言えます。

レイルの改良された点に、丸みのあるレイル形状からややテーパーに絞られたレイル形状に変わっています、これは、より波の面への食いつきが強まることでホールド性が向上し、さらこのSPROUT2.0からテールエリアにエッジが施されたことによりコントロール性も格段に向上されています。高いノーズ性能はそのままに、パフォーマンスノーズライダーの要素も追加されたアップデートと言えます。

koko

その他説明、フィン等

その他説明、フィン等

 

インスタ画像

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スタッフデータ
[身長] 170cm [体重] 70kg [サーフィン歴] 30年

試乗ボードデータ
[ブランド] CJ NELSON [モデル] SPROUT2.0 [スペック] 9'6" x 23 1/2" x 3 1/8"

コメント
波のサイズはヒザ~モモの湘南ビーチブレイク。第一印象は「王道のクラシックノーズライダー」という印象でした。でも乗り込むにつれてその印象は変わってきました。ノーズライディング時には2.0最大の特徴であるテールキックがしっかりとテールをロックしてくれている感覚があり多少バランス崩してもノーズがリフトしてくれてカールに戻ってくれるリカバリー効果を感じ取れました。ターンに関しても反応の良いピボットターンが出来、前作には無いコントロール性能を感じ取る事が出来ました。なので前作はノーズエリアの性能を活かしたノーズライダーモデルに対して、2.0はテールエリアの性能を活かしたノーズライディングにコントロール性能がプラスされて「モダンノーズライダーモデル」という感想に変わりました。

 

 

 

NEW【スラッシャーロープロ】

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今回サンダーボルトシリーズに新たに加わったモデルの中で"CJ NELSON"が一番のお気に入りなのでは!?との噂もあるモデル

以前リリースされていた人気モデル”OZ  SLASHER”のシェイパー”IAN CHISHOLM”が復活!!AUSスタイルのシングLOG”SLASHER LOW PRO"が登場

 

 

通常のPIGよりも広いノーズ形状を持ちハーフPIGと呼べる、ややノーズが絞られたアウトラインを持っています。これは、カリフォルニアスタイルのノーズ幅のあるノーズライダーとは全く異なる特徴です。ノーズ幅は狭く見えますが、実際には十分な幅が確保されており、ノーズライディングでも十分な機能を発揮します。ノーズ幅が抑えられているため、サンダーボルトの軽量な構造とマッチし、高い旋回性を得ることができます。特に、変化に富んだビーチブレイクの狭いポケットでその性能を発揮します。

基本、フラットなロッカーで構成されていますが、テールエリアに向かうにつれてリフトが強くなります。ノーズの幅が抑えられているため、抑えられた幅が接水面を確保し、波をしっかり捉えてテイクオフ性能を確保しています。波のポケットでのサーフィンを目指すコンセプトに基づいて開発されており、そのためにテールエリアでの操作性が重視され、十分なリフトが施されています。狭いフェイスにおいてもタイトなカットバックを可能にします。

 

特徴としてノーズ先端から、52インチに深く広いコンケーブが入っています。これによりノーズをリフトさせボードを後方に引き戻し、ノーズライディングの際もポケットに長く留まる事が出来ます。テールエリアは強いロールによりタイトなターンが出来るように考慮されています。


ノーズエリアではボリュームが抑えられ、ノーズライディング時のレイルでのコントロール性が高められ、一方、センター付近のボリュームのあるレイルはスピードを生み出します。このモデルは、テールエリアでのコントロールを重視して開発されており、ワイドテールにヒップが組み合わされ、後方にエッジが配置されています。これにより、驚くほどの旋回性とピボット性が生まれます。

 

フィンセッティングの1例としてFlying Diamonds of California”の”EQUALIZER”モデルをセット、レイクの強いこのモデルは、より粘るドライブターンと後方にサーフボードを引っ張り、ポケットに留まるノーズライディングが可能です。※”SLASHER LOW PRO"においてCJは10インチ以上のフィンをセットしています。

サイズスペック

 

ワンタッチ式で脱着も簡単!!FCSⅡの”THOMAS”モデル

ピヴォットスタイルのモデルの中でも細身に仕上げられたテップが回転性を生み、尚且つノーズライディングを安定させる直進性も持ち合わすこのフィン。※”SLASHER LOW PRO"においてCJは10インチ以上のフィンをセットしています。

インスタ画像

 

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【YOUTUBE動画】

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スタッフインプレッション

 

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NEW【パララックスプラス】

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”ナット・ヤング”が乗ったサーフボードを参考し開発された”PARALLAX”、スピード、フロー、パフォーマンス性、すべてを兼ね備え、根強いファンを持つHULLボトムモデル。ミッドサイズからロングサイズまで乗り手のニーズによって選べる、選択肢の広い所も魅力的モデルとなっております。サイドフィンが付け足され2+1になったことにより更にユーザフレンドリーになり登場した"PARALLAX PLUS"

 

全体的にワイドがあり、緩やかな曲線を描くクセのないアウトラインに仕上げられています。幅は十分に確保されていることで波のキャッチも早く、テイクオフ性能も高い。テール幅は狭すぎず、広すぎず、適度な幅でスピードも得やすく、旋回性も高い。それらが両立された誰もが扱いやすいアウトラインとなっています。 非常に緩やかなロッカーバランスで構成されており、波からの力を受けやすいスピード性に優れたロッカーとなっています。次項、ボトム形状でも解説がありますが、この低いロッカーでもターン性能が高いのは、特に、ボトム形状とのマッチングによるものと言え、気持ちの良いスピードで気持ちの良いターンが描けるこのモデルのコンセプトに合ったものと言えます。

 

コンケーブにおいては”PARALLAX”と共通するHULLボトムにあります。船底のような形状を持つこのハル形状にすることにより、スピードをロスすることなくサーフボードが進み、尚且つ滑らかなレイルTOレイルを行うことができます。2+1のフィンセッティングになったことにより、更にターン始動時においての反応が良くなり、コントロール性能がUPしています ノーズエリアのレイルボリュームは抑えられ、LOWロッカーではありますが、ボトムのロールとコンビネーションによりのターンの始動時において滑らかにレールが波面に喰いつき、そこからセンターのボリューミーなレイルゾーン繋がりスピード感のあるターンを行うことができます。テールエリアではエッジを施すことで反応の良いコントロール性を生み出します。

 

その他説明、フィン等

その他説明、フィン等

 

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NEW【カメレオン】

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今期サンダーボルトのラインナップでは、2+1のフィン仕様が多く追加されています。その中でも注目度の高いシングルLOGのクルーズ感とパフォーマンスの要素を融合、あらゆるレベルのサーファー、コンディションに対応できる唯一無二の超個性的なモデル”CHAMELEON”

 


デザインはトラディショナルなLシングルLOGのアウトラインと、しっかりとした幅を保持したスクエアテールを特徴としています。また、2+1モデルとしては珍しい形状であり、波に対するキャッチが素早く、テイクオフ性能が高いと同時に、波からパワーを得やすいスピード性も兼ね備えています。
このモデルは全体的にナチュラルなカーブを持つロッカーバランスで構成されています。ノーズは操作性を妨げない程度に適度にリフトされ、スピードを獲得する際のセンター部分は適切な接水面を確保しています。ノーズライディングとターン性能も共に両立されているこのモデルは、テールエンド付近はやや強めのとフリップが施されています。これにより、テールを踏み込んだ際の反応が良く鋭いターンが可能になります。また、ノーズライディング時にはテールが水を抑え、安定したノーズライディングができるように設計されています。

 

ノーズコンケーブの後ろ辺りからテールに向かって、ボトムはロールし始め、その形状がテールエンドまで続いています。ノーズエリアにポジショニングする際にはノーズコンケーブがリフトを生み出し、センター付近でトリムする際にはスムーズなトリムコントロール性と滑らかな滑走性が得られます。同様に、テールエリアでも薄く仕上げられたレイルがボトム形状とマッチし、パフォーマンスボードのような旋回性を楽しむことができます。 ノーズエリアのレイルは薄く、ノーズライディング時のコントロールが容易で、センター付近には十分なボリュームが確保されています。これにより、トリムでの爆発的なスピードが生み出されます。また、テールエリアはパフォーマンスレイルのように薄く仕上げられており、トップスピード時でも高いターン性能とコントロール性能を体感できます。

 

その他説明、フィン等

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NEW【アウトライアーエックス】

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モデルコンセプト等紹介

 

アウトライン

ロッカー

 

コンケーブ

レール

 

その他説明、フィン等

サイズスペック

 

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【YOUTUBE動画】

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NEW【マイロ】

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CJ NELSONのラインナップでは初となる新しいミッドサイズFISHモデル"MILO"が登場です。サイズは6’3”、6’6”、6’9”の3つがあります。このボードはあらゆるコンディションで使えるように設計されています。たとえば、6’3”でも十分なボリュームがあり、大きな波だけでなく小波でも快適にサーフィンできます。特に、ロングボードから移行するサーファーには6’9”がおすすめです。経験の浅い方から上級者まで、幅広いレベルのサーファーが楽しめるモデルとなっています。

 

MILOはやや広めのオーソドックスなアウトラインで、TWIN FINモデルのようなクセのない形をしています。しかし、最大の特徴はトライフィンで開発されていることです。これにより、様々なフィンセッティングで波のコンディションに合わせて楽しむことができます。幅があるので、波を素早くキャッチし、ゆったりとしたテイクオフが可能です。また、絞られたフィシュテールがターンの起点を掴みやすく、タイトなターンも容易に行えます。 全体的にはローロッカーの形状ですが、ノーズ部分はリフトされており、掘れた波でもノーズが邪魔にならず、安定したライディングが可能です。また、前足からテールにかけてのゾーンはフラットで、水面への接触が広く確保されています。そのため、スピードを得やすく設計されています。

 

エントリーロッカー付近はVEEが強く施されているので、ターンへのスムーズな導入が特徴です。次項でレイルに関しては触れますが、センター付近は非常にレイルボリュームがあるため、このVEEによりボードを傾けるきっかけとなるターン導入部のノーズエリアを通じて、波面に自然にレールが食い込みセットされます。センターの前足付近ではシングルコンケーブへと繋がり、スピードを生み出します。そして、テールエリアからテールエンドまで再びVEEを施すことで、驚くほどタイトな切り返し性能を体感できます
注目すべきポイントは、特にセンター付近のレイルボリュームです。FULLレイルに近いほど、かなりのボリュームがあり、レイルを食い込ませるのが難しく思えますが、ノーズロッカーやボトムのVEEとの組み合わせにより、うまくマッチしています。そのため、レイルが入りやすく、ターンのきっかけを掴みやすくなります。センター付近のレイルで大きな反発を得てスピードを得ることができます。テールはボリュームが抑えられ、エッジが施されているため、敏感に反応し、高いマニューバビリティを実感できます。

 

モダンTWINモデルのようなアウトラインを持つMILO、想像よりもパフォーマンス性能も高いこのモデルはトライセッティングで仕上げられています。TWIN FINのルーズで加速性のある特徴に、そのルーズさを適度に抑えてくれる小さなセンターフィンのあるツインスタビライザーをセットアップすることにより、このモデルの特徴を引き出すことができます。それだけではなくタイトなターンを求める方はもちろん、通常のトライセッティングでも使用できますので、そこに正解は無く自分なりのフィンセッティングを自由に探す楽しみもある、幅広い層の方が純粋に、簡単にサーフィンを楽しめるFUNなモデルとなっています。

サイズスペック

 

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【YOUTUBE動画】

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スタッフインプレッション

 

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【エイペックス】

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注目のモデルが遂に登場!

・9’2”×23.5"×3.25" 78.6L  single fin system

・9’6”×23.75"×3.32" 86.0L  single fin system

・9’11”×24"×3.38" 90.9L  single fin system

 

 

【APEX解説動画】

 

new flyer

CJネルソンデザインの集大成でありモダンシェイプトランジションシェイプをMIX!!頂点ともいえるシングルフィンモデル【APEX】ついに登場しました!!

 

new flyer sampler

アウトラインはセンターより後ろの幅がかなりあり洋梨のような独特なアウトラインを持っています。ノーズ幅が狭く見えますが一般的なPIG形状のログよりは広さがありボードの安定感は充分と言えます。ターン性能は?ということになりますがこのテールの広さをカバーするアイデアが随所にありますので、それぞれ解説していきます。

全体的なレール形状になります、ノーズ付近のレールは薄く、注目すべきところは、かなり強調されたアップレールになっているところで、これはノーズエリアの波からの反発を弱め、ノーズライディング時のバタつきを軽減しコントロール性も生み出します。センターエリア、フィンBOX横付近はボリュームは残してありますがテールエンドに向かって適度に薄くされスピードも維持し易く、曲がり易いバランスの取れた形状になっています。

 

new flyer sampler
ロッカーラインはモダンロッカーで通常のクラシックログよりはロッカーは強く、特にテールロッカーは強めに設定されています。これにより幅の広いテールにおいてもトリム性、ターン性能の良さを生み出します。 センターからテールにかけてのボトムデザインになります(※ノーズエリアは次項になります)センターからフラット、フィンBOX手前から特にラウンドが強まり、テールエンドはVEEよりも緩やかなラウンドに仕上げられて安定感がありつつも滑らかな回転性を体感できます。

 

new flyer sampler
最近のCJネルソンデザインのラインナップにおいては、ノーズコンケーブが入っていなくラウンド形状のボードが多かったのですが、このAPEXはしっかりとノーズコンケーブが施されています。これによりノーズエリアのでの安定感が増し、様々なレベルのサーファーがノーズライディングにチャレンジし易くなっています。

ノーズロッカーとテールロッカーをそれぞれ正面から見てみます。ノーズエリアの特徴的なレール形状とノーズコンケーブも確認できると思いますが、適度にリフトしたノーズに比べ、テールの上がり方が強く見えます。ノーズ付近のアップレール形状と強めのテールロッカーのバランスにより引っ掛かることなく、スタンス位置を問わず、滑かな旋をを感じることができます。

 

sampler

※マッチングフィン①

フィンセッティングの1例としてフライングダイアモンドINVOLVEMENTOモデルをセット、ベーシックでシンプルなデザインながら、微調整を加えてよりパワフルでスピードのあるターンに特化させるように設計されている形です、適度な抵抗感と絶妙なしなりで伸びのあるターンを体感できます。

※マッチングフィン②

バランス&ドライブ性重視のセッティングとしてフライングダイアモンドPOWER FLEX 

ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、
広いベースの為ノーズライディング性能も落とさず、そこから先端に向け絞りこんでいる為、ターン時にフィンのしなりがありその反発力でスピードをおとさず次のセクションに行きやすいのが特徴です。

 

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※マッチングフィン③

ワンタッチ式で脱着も簡単!!FCSⅡWAXHEADモデル

細く伸びたテンプレートが程よくしなり、ノーズライディングにおける安定性とセクションにおけるターンへの早い移行を可能にします。ポイントブレイクやビーチブレイクに適し、トラディショナルデザインのログにも、パフォーマンスロングボードにも使うことができるオールラウンドフィンです。

 

【APEX・インプレッション】

茅ヶ崎店スタッフ ロングボード歴26年、湘南 ヒザ

9’6”×23 1/4"×3 8/25" 86.0L

SILVER構造(LOW FLEX)

CJ NELSON本人がAPEX=頂点を位置付ける集大成的存在のモデル。ピグのアウトラインとロッカー、テールエッジデザインのお陰でクラシックモデルにも関わらず滑らかなターンが印象的。勿論ウォーキング~ノーズライディングの安定感と加速感はスプラウトに引けを取らないです。ヒザ波でもターン、ノーズライディングがしっかりと出来るということは、コンディションの良い波で乗った時にはどれだけ調子がよいのでしょうか?そのポテンシャルは図り切れません!!

 

 

【ネオクラシック】

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クラシック代表モデルが一新されて再登場!!

・9’5”×23 1/2"×3 5/16" 76.1L  single fin system

・10’0”×24"×3 1/4" 84.4L  single fin system

CJのクラシック代表モデルがシェイパー”Ryan Engle"とのコンビによりカリフォルニア風に生まれ変わり新たにラインナップに加わりました。ノーズからテールにかけてのクセのない緩やかなアウトラインが特徴と言えテールはラウンドピンで絞られているところは今までのクラシックにない個性的なシェイプと言えます

ノーズエリアは、クラシックのボードに求められるノーズライド性の良さ、フロー感の高さ、ダイナミックにロールされているボトム形状によりコントロールの良さも特徴と言えます。

 

 

 

 

ラウンドピンのテールはこのネオクラシックの特徴と言えテールでのコントロール性能、クラシックという枠ではおさまらないボトムターン、スピードのあるカットバックを可能とします。

ロッカーはノーズからテールまで非常に均一で簡単に波を乗り継ぐことができ早いテイクオフ、ドライブ性、スピード性に優れたデザインになっています

 

 

今までのクラシックモデルにはないノーズエリアのアップレールからテールの強いダウンレールの形状は常に100%のコントロール性を生み、新鮮な乗り味を体感できる個性的なモデルに仕上がっています。

※マッチングフィン

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

CLASSIC PIVOTどんなノーズライダーにもマッチするピボットフィンと言えます特にピンテールなどのボードデザインにおいて相性が良くホールド性もありつつ、若干のレイクがターンでのドライブ性をうみだします。

 

【ネオクラシック・インプレッション】

茅ヶ崎店スタッフ ロングボード歴25年、湘南 ハラ~たまのムネ

9’5”×23 1/2"×3 5/16" 76.1L

ジオンカーボン×ピグメント仕様

サンダーボルトとしてはやや重め(約7.5kg)ですが、一般的なクラシックボード(約10kg~)のような安定感がありつつこのネオクラシックはEPSフォーム独特の浮力が加わることでとくかく高速テイクオフが可能になります。さらにトロいセクションでも失速することがありません。ショルダーの張った波ならノーズライディングの加速性はCJシリーズの中でもナンバーワンだと思います。

 

 

【アウトライアー】

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サンダーボルト テクノロジー「ブラック」

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CJネルソンが2年間テストを重ね、遂にリリースされたニューモデル!!

・7’6"×22 1/4"×2 7/8"  51.7L single fin system

・8'0"×22 1/2"×3 1/8"  59.7L single fin system

・8'6"×22 3/4"×3 3/16"  67.5L single fin system

・9'0"×23"×3 1/16"  70.0L single fin system

 

   

 

 


 

今シーズンに新たに加わったミッドレングスサイズを中心に展開されている”アウトライアー”のアウトラインです

ややセンターより前に幅を持たせていることで

テイクオフの安定感、滑り出しの早さがあり

ただしテールはかなり絞られている為、ターン性能を意識したシェイプになっていると言えゆったりとクルージングはもちろんですがターンの反応の良さも持ち合わせています

ノーズエリアはかなり広めなのが特徴的ですが

その広さを補うかのように、ボトム側はかなりラウンドしていて

ターンにスムーズに入れる為の工夫がされています

ノーズの先端はポイントノーズとまでは尖ってはいませんが

かなりスピードも意識した攻撃的で個性的なノーズ形状です

 

シングルBOX仕様でフィンのセレクト、フィンポジションによって乗り味がの違いが楽しめますテールエリアのボトムデザインは、ノーズエリアとは真逆で弱いラウンドボトムデザインで波のパワーを捉えロケットのような加速を生み出します。

ロッカーはノーズからテールまで緩やかな曲線でつながっています

ボトムセンター付近はほぼフラットになっています

このモデルの特徴として言えることは、乗るポジションを前後に移動しながらコントロールするというよりボードのセンター辺りにポジショニングしてターンしてあげることによってボードの特徴を引き出せ、気持ちよくクルーズできます。

 

レール形状はターン導入部のノーズ周辺はボトムのラウンドが強めに入っている為アップレールのような形状でノーズの傾け易さ重視と言えます。センターからテールにかけてはダウンレールでセンターは加速性をもたせる為

ボリュームがあり、テールエリアはターンのコントロール性を出す為に薄くなっているのがわかります。

※マッチングフィン

ワンタッチ式で脱着も簡単!!FCSⅡCHRIS CRISTENSON モデル

細く伸びたテンプレートが程よくしなり、粘り強く軽快なターンを描けます。このアウトライアーのようなHULL形状のボトムデザインを最大限に生かせるフィンのフィンの1つと言えます。

 

 

sampler

【パララックス】

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スピード性能を最大限に生かした斬新なパフォーマンスロングボード!!

・9’3"×23 1/2"×3 3/16"  78.8L single fin system

・9'6"×23 3/4"×3 1/4"  81.4L single fin system

・9'9"×24"×3 5/16"  85.7L single fin system

 

今までとは違うアプローチで開発された

スピード性能、気持ちの良いターンを重視した”Parallax”のアウトラインは

今までのCJのクラシックモデルとは違い、ノーズからテールにかけて緩やかなカーブで繋がり直線的なアウトラインと言えスピード性を意識したデザインとなっています

 

ノーズエリアはボリューム、広さ、厚みは抑えられていて

ノーズエリアのボトム側はラウンドしているのが見て取れます

ノーズライディングというよりは、ターン時のコントロール重視のコンセプトのノーズ形状と言えます

 

 

テール形状はエンドまで絞られているラウンドテールになっています

フィンシステムはシングルBOXで”FLYING DIAMONDS"フィンの”Parallax”がお勧めです

テールエリアのボトムデザインは緩やかなラウンドボトムで、波のパワーを受けつつも幅自体がそれほど広くないのでコントロール性能の良さも特徴と言えます

ロッカーはノーズからテールまで緩やかな曲線で繋がり

ローロッカーと言えます、波からパワーを受けやすくスピード出し易いデザインですがその反面ターンやレールの切り返し性能の部分をラウンドボトムのデザインで補いバランスがとられていて、気持ちの良いターンが可能です!!

 

 

 

レール形状はノーズはボトムのラウンドが強めになっている為

ややアップ気味で薄めに設定されいて切り返しのし易さを、

センターはしっかり厚みを出し反発を持たせスピード性能重視していて

テールのレールボリュームを落としてエッジの効いたレール形状で絞ったラウンドテールとのマッチングでターンの反応の良さを感じることができます。

※マッチングフィン

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

モデル名  PARALLAX

ラインナップの中では最も面積が少ないフィンで

レールの切り返しが最もし易くターンの軽さが特徴のモデルです

風波やチョッピーなコンディションにもマッチします

     

 

【ハァブェン】

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CJが次の次元に行くためにトラディショナルロングボードの型を破り彼が求める

究極のロングボードデザインを探求し、ウェインリッチと共にそのデザインに着手しました。

コンセプトは最も機能的でロングボードの歴史に名を残すデザインを・・・

どのレベルでもどのコンディションでも最高のパフォーマンスが可能なデザインになりました。

独特なボトムデザインをご覧ください。

 

cj_deadkooks_m.png
【デッドクークス】

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このボードのシェイプデザインはCJがかつて乗っていた物とまったく違う新しいアプローチを試みました。
様々なサイズのNOOSAモデルを何本か製作しテストを重ねアイデアを搾り出しコンセプトを作り上げました。
このモデルは新しいことを試みた最新のデザインです。
NOOSAモデルをベースとしてノーズ18インチ辺りからカーブをきつくし、均等で綺麗なカーブを形成しノーズの
ノーズのホールドを更に出したことによりノーズでの安定感と早いトリムを可能にしました。
ノーズからセンターまでワイドを取ることで美しいテールのカーブを可能にしました。
ノーズから1/3以上とても深いコンケイブを入れセンターにかけて細くブレンドしレールラインに支障がないようにデザインしました。
レールは60/40でテールエリアのボトムはパネルVdeエッジをつけコントロール性能を上げました。直接足の下でこのデザインを感じることでしょう!
 

 

 

このアウトランからのクイックな動きをご覧ください

 

デッドクークスゲレロとマッチングのフィンはこれ!

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

モデル名  POWER FLEX 
(CJ NELSON)
店頭在庫9.5、10インチ

¥18,800(20,680円税込)~

ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、
広いベースの為ノーズライディング性能も落とさず、そこから先端に向け絞りこんでいる為、

ターン時にフィンのしなりがありその反発力でスピードをおとさず次のセクションに行きやすいのが特徴です。
 

 

 

(スプラウト)

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最強のクラシックモデル徹底比較!

SPROUT vs  WAIKIKI

比較サイズ/SPROUT:9'6"×23 1/2"×3" 78.0L (平均8.0kg)  WAIKIKI:9'6"×23"×3"  77.2L  (平均6.5kg)

SILVER構造(SOFT FLEX)ですがSPROUTはボランクロスでラミネートしているので重めで作られています。

アウトラインはSPROUTの方がノーズ~テールにかけて全体的にワイドでストレートなアウトラインとなっています。

ノーズエリア(先端より30cmのワイズ)はSPROUT:50cm/WAIKIKI:47.5cmとなってます

テールエリア(エンドより30cmのワイズ)はSPROUT:44cm/WAIKIKI:38.5cmとなってます

レール形状に関しては両モデル共にクラシックボードで体表的なエッジの無いアップレールですがノーズ/テールエリアはSPROUTの方がややシャープです。

センターの厚みは同じ3inc(7.62cm)ですがSPROUTの方がレールまでボリュームがありますので、ゆっくりレールを入れる事で徐々にスピードアップする乗り心地です。

 

 

 

 

 

ノーズコンケーブはクラシックノーズライダーという事でしっかりと広いエリアで入っていますがSPROUTの方がより深く長く入っています。コンケーブエリアの長さはSPROUT:126cm/WAIKIKI120cm

SPROUTの方がノーズ先端~中間エリアの凹みの深さがあることは画像からでもはっきりとわかると思います。ハングファイブ&テンをスタイリッシュに極めたい方にはオススメです。

ボトム形状は両モデル共にノーズコンケーブ~ラウンド。SPROUTの方がラウンドが強めでWAIKIKIは弱めのシェイプです。SPROUTはテールロッカー(キック)が弱い分ラウンドを強めにすることでターンの切り返しや反応を良くする様に調整されています。

逆にWAIKIKIはテールロッカーが強い分ラウンドが弱くシェイプさて調整されています。

 

纏めますとSPROUTはカリフォルニアの伝統的はクラシックスタイルのDNAと最先端のサンダーボルトテクノロジーを融合して完成したノーズライダーモデルとなっています。WAIKIKIはその名の通りハワイアンスタイルでもあるトリッキーでクイックな動きも兼ね備えたパフォーマンスノーズライダーモデルです。

ショルダーの張ったマシンウェーブのようなポイントではSPROUTの真価が発揮されることでしょう。EPSフォームとカーボン、ボランクロスが融合さてた事で重量があってもしっかりと加速してくれる。床の上を歩くような安定感によってウォーキングやノーズライディングをよりスタイリッシュにしてくれます。

WAIKIKIは8'8/9'2ftのサイズバリエーションもあるのでシングルフィンに初めて乗る方やレディースロガーにもオススメ。不規則なビーチブレイクやコンパクトなポイントブレイクではその反応の良さは分かって頂けるかと思います。

 

テールロッカーにおいても両モデルでは特徴的です。SPROUTはテールロッカー(キック)は弱めに対してWAIKIKIのテールロッカーはやや強めに入っています。

 

 

 

※おすすめマッチングフィン

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

モデル名 :CALI PIVOT
店頭在庫:10、10.5インチ 

¥17,091(¥18,800円税込)~

スクエアテール等、幅の広いテールデザインのノーズライダー、クラシックスタイルのボードにマッチするフィンで
ノーズライディングの安定感、テールを中心に方向転換するピボット性にも優れているのが特徴です。

 

 

 


 

 

【オージーノーズライダー】

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スタイルマスターCJネルソンのニューモデル

オージーノーズライダーとは??

 

オージーノーズライダー㠮ノーズ オージーノーズライダー㠮テール

抑えめなノーズロッカー

まさにノーズライドに適したロッカー

緩やかに上がっているテールロッカーで

コントロール性がだせます

 

オージーノーズライダー㠮コンケーブ オージーノーズライダー㠮コンケーブ オージーノーズライダー㠮コンケーブ

センターよりノーズ側の深い位置から

ノーズコンケーブが入っています

ノーズ中間も深い

ノーズコンケーブ!

ノーズ先端部。

まさにノーズライダーに相応しい

コンケーブですね

 

 

 

※おすすめマッチングフィン

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

モデル名 :CALI PIVOT(CJ NELSON)

店頭在庫:10、10.5インチ 

¥17,091(¥18,800円税込)~

スクエアテール等、幅の広いテールデザインのノーズライダー、クラシックスタイルのボードにマッチするフィンで
ノーズライディングの安定感、テールを中心に方向転換するピボット性にも優れているのが特徴です。 

 

 

 

【オージースラッシャー】

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60年代にオーストラリアで乗られていたベストロンボードデザイン、
ナットヤングのMAGIC SAMと同じカテゴリーでデザインされたAustralian Slasher.
そのデザインの高さは他のロングボードよりワンランク上へ引き上げた革新的なデザイン。
ワイドポイントを少し下げ、テイルエンドは他のログに比べ狭くしてあり
ボトムデザインもフラットでドライブ感を重視した。
全ての形が自然なレイル形状と融合されベストターンを可能にした、
そこからAustrarian Slasherとこのモデルは命名された。
このモデルとCJ自身の波乗りのレベルがマッチして彼の最高演技を助長している。
人生最高の波乗りをCJはこのAustralian Slasherで奏でる。
CJのお勧めは短い方は軽めでビーチブレイク、長い方は少し重めでポイントブレークがお勧めです。
全てのデザイン、素材、重量はCJの考えをベースで生産されています。

 

スタイルマスターCJネルソンのニューモデル

オージースラッシャーとは??

 

サンダーボルトのオージースラッシャー サンダーボルトのオージースラッシャー サンダーボルトのオージースラッシャー

ノーズから見たアウトライン

クラシックよりもノーズが少し細いです。

テールから見たアウトライン

クラシックよりもテールも細いです。

ノーズロッカー弱めに設定してありノーズライドに適しています。

 

CJ㠮オージースラッシャー㠮ボトム形状 CJ㠮オージースラッシャー㠮ボトム形状 CJ㠮オージースラッシャー㠮ボトム形状
ノーズ部分は緩いドームコンケーブ センター周辺からドームコンケーブが施されていまて、ターンが容易に出来るようになっています

テールエンドまでドームコンケーブが続きます。

後ろ足を踏んでレイルをしっかりと入れてターンするボードです!

 

 

※おすすめマッチングフィン

FLYNG DIAMOND(フライングダイヤモンド)

モデル名  POWER FLEX 
(CJ NELSON)

店頭在庫9.5、10インチ

¥16,182(17,800円税込)~

ラインナップの中ではもっともドライブ性がすぐれているフィンで、
広いベースの為ノーズライディング性能も落とさず、そこから先端に向け絞りこんでいる為、

ターン時にフィンのしなりがありその反発力でスピードをおとさず次のセクションに行きやすいのが特徴です。
※マッチングボード
   GUERRERO /OZ SLASHER

 

 

CJクラシック

【シージェイクラシック】

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このデザインが私の全てといっても過言ではありません。
長年このモデルは沢山のベストノーズライダー達に賞賛され愛されてきました。
このThe Classicモデルは年月が経つほどベストライダー達が
最高のノーズライディングモデルと賞賛しています。
私はこのデザインで数々の勝利を勝ち取り様々な偉業を成し遂げたのもこのモデルです。
この先も私はThe classicに乗り続けます。
もしノーズライドが貴方の求めてる波乗り有れば必要不可欠なモデルです。

 

スタイルマスターCJネルソンが推奨の

CJネルソンクラシックモデルとは??

 

 

 

サンダーボルトのCJクラシック サンダーボルトのCJクラシック サンダーボルトのCJクラシック

CJネルソンクラシック

(ノーズライダーと一緒)

ノーズからの全体ロッカ

フラットに近いノーズロッカー

テールからの全体ロッカー弱め

 

サンダーボルトのCJクラシック サンダーボルトのCJクラシック サンダーボルトのCJクラシック
ノーズからしっかりとコンケーブがはいっています。

ノーズコンケーブがなくなり、センターあたりからコンケーブなしのベリーボトム。

安定感のあるスムーズな滑走を可能にし、ハイスピードで滑走しながらボードをコントロールするサーフィンに向いています!

テールエンドまでベリーボトム。

後ろ足を踏んでレイルをしっかりと入れてターンするボードです!

 

cj_colapinto_m.png

【コラピント】

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シェーパーのライアン イングルと一緒に開発に時間を費やした”The
Colapintail”この板はショートボードとロングボードのギャップを埋めてくれるデ
ザイン、なぜなら素晴らしいトリムやノーズライドを可能にする能力がある上に
ターンもしっかりこなせる。Wayne Linchにこのデザインを影響された。始めは
テイルエリアが凄く広くもの凄いVeeが有り11インチのフィンを使用して
た。そこから沢山の修正を重ね今のデザインに辿り着いた。Tommy wittやRyan
Burchらと現在のサーフィンスタイルに合うように、レイルを薄くする事でター
ンスピードを持続できノーズライドも可能にした。コンケープからテイルエリア
のVeeが螺旋状のVee・コンケープを作り出した。ボクが信じるにこの形状
がレールの喰い付きを助けてくれコントロール性能を引き上げている。このモデ
ルはサザンカリフォルニアの様々なリーフブレイク等でテストを重ねパドルパ
ワーも申し分なくショートボードの苛つきもない。LOGの様な固執した事も無
い。ボクが思うにこのスタイルのボードこそ”ファンボード”と呼ぶにふさわしい
意味合いが有るデザインです。
Corey Colapinto

 

CJムルソン コラピントjpg

コラピントモデルとマッチングのフィンはこれ!

 

左)モデル名 REVIVAL
(COREY COLAPINTO)
8.5インチ

コーレー・コラピントがデザインしたこのフィンは、細かいターンのコントロール性
大きなカットバック、パワーターンにも対応できる非常にバランスがとれているのが特徴で、ピンテールとの相性もバツグンです。
※マッチングボード
OUTLIER

  右)モデル名 INVOLVEMENT(CJ NELSON)
 

INVOLVEMENTフィンはラインナップの中では最もオールラウンドと言え

どんなボードにもマッチングする回転性、スピード性のバランスの取れたフィンで

2+1のセンターフィンとしても使用可能
※マッチングボード

HAVEN/GUERRERO/PARALLAX

スタッフ玉久保オーダーボード

(ジオンカーボン)5.5KG

8'3" x 21 1/2" x 2 3/4"

(251.5 x 54.6x 6.9cm)

 

サンダーボルトのコラピントモデル

人気のコラピントモデルもCJネルソンデザインでリリース!

 

【シナー】

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クラッシックハイスピードパフォーマンスロングボード。
ロングボードでのドライブターンを好む方には最適なモデル。
どんなにハードにレイルを入れても食いつかずパワーを
スピードの変える事が出来るデザイン設計。
マニューバーを重視したモデルです。

 

【ミュージック】

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ハイブリッドファンシェープ、全てのコンディションを網羅できる
ハイパフォーマンスサーフボードとしてデザインされました。
風が強いビーチブレイクやショルダーの貼ったポイントブレークでの
パフォーマンス性能に長けているモデルです。常に車に積んでおきたい、
トリップ等に欠かせないボードです。私の人生のゴールは常にサーフィンの
レベルどの様な板のデザインで有れを向上していく事です。
様々な波のコンディションで様々なデザインのボードをテストしてきました。
子供の頃から今までPUボートに乗ってきました。
近年私は最新の材料で制作されたボードのテストを重ね沢山の知識を得ました。
培った全てのアイデアをThuderbolt technologiesで再現しました。
この製造方法は他に類を見ないストリンガーシステムを搭載し
パフォーマンス性能と耐久性を次のレベルへ導きました。CJコメント
 
 
シェーパーのIAN CHISHOLMとデザインを重ね新しい材料を
使用し次世代サーフボードを完成させました。
性能に関しては今までに経験した事のないパフォーマンスを可能にしました。

 

SOFT TOP(ソフトトップ)

 

サンダーボルトのソフトトップ サンダーボルトのソフトトップ

レールからデッキ面はEVAエチレン素材。

クロコダイルヒーテッドスキンを使用。

ポリエチレンよりも柔らかく弾力があり、軽量です!ニーパッチのように、立つポジションにはバンブー(竹)パッチを採用し強度を持たせています。EVAの下には6オンスが2枚のクロスが入っています。

EVA(Ethylene-Vinyl・Acetate・ Copolymer)エチレン-酢酸

ビニル共重合樹脂の略。ポリエチレンよりも柔らかく弾力があり、軽量・無公害の素材です。用途としては、サンダルの底材やバスマット、目地材などによく使われます。

ボトムも6オンスが2枚。
一番外側はHDPE(ハイデンティシーポリエチレン)つまり、高密度のポリエチレン

で強度を保ちつつしなります。

2×5mmのウッドストリンガーが

入っているので強度は安心!

コア材はEPSで断熱性が強く、吸湿性が低いです!

 

 
人気のソフトトップの
フィンレスが登場です!
グリグリ回りたい人はこれ!

 

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